SENSOR ABS:

El sistema antibloqueo de ruedas o frenos antibloqueo, del aleman (ABS), es un dispositivo utilizado en aviones y en automoviles, que hace variar la fuerza de frenado para evitar que los neumaticos pierdan la adherencia con el suelo.

El sistema fue desarrollado inicialmente para los aviones, los cuales acostumbran a tener que frenar fuertemente una vez han tomado tierra. En 1978 Bosch hizo historia cuando introdujo el primer sistema electrónico de frenos antibloqueo. Esta tecnología se ha convertido en la base para todos los sistemas electrónicos que utilizan de alguna forma el ABS, como por ejemplo los controles de tracción y de estabilidad.

A día de hoy alrededor del 75% de todos los vehículos que se fabrican en el mundo, cuentan con el ABS. Con el tiempo el ABS se ha ido generalizando, de forma que en la actualidad la gran mayoría de los automóviles y camiones de fabricación reciente disponen de él. Algunas motos de alta cilindrada también llevan este sistema de frenado. El ABS se convirtió en un equipo de serie obligatorio en todos los turismos fabricados en la Union Europea a partir del 1 de julio de 2004, gracias a un acuerdo voluntario de los fabricantes de automóviles. Hoy día se desarrollan sistemas de freno electrico que simplifican el número de componentes, y aumentan su eficacia.

http://youtu.be/1AE17G0Ok2Y

SENSOR KS:
DONDE SE LOCALIZA

Esta situado en el bloque del motor en el multiple de admision o en las tapas de valvulas

2.QUE TIPOS HAY
Es un sensor tipo piezoelectrico3.COMO FUNCIONA
recive y controla las vibraciones anormales producidas por el pistoneo transformando estas ocilaciones en una tencion de corriente que aumenta si la detonacion aumenta
4.PARA QUE SE UTILIZA
se utiliza comunmente en veiculos deportivos o equipados con turbo para ajustar el tiempo de encendido 
5.QUE EFECTO TIENE EN EL AUTO 
 evitar el desvalance de la mezcla aire -gasolina.
6.CUANTOS SENSORES K.S UTILIZAN
uno
7.QUE SEÑAL EMITE
emite una señal de vajo voltage
8.QUE ALIMENTACION RECIBE
se alimenta atraves de un modulo externo llamado control electronico de la chispa
9.CUANTAS TERMINALES TIENE
una
10.QUE TIPO DE FALLAS DETECTA
perdida de potencia o cascabeleo del motor
http://youtu.be/1eZd9TD3SJc

SENSOR CKP:
EL ckp es el sensor de posición del cigüeñal su función es la de detectar la posición del cigüeñal y en conjunto con el cmp o sensor de posición del árbol de levas le dan el tiempo al motor los síntomas de falla son los mismos en los dos.
Es decir el motor no arranca y no ay pulsos de inyección el procedimiento de prueba del cmp no lo se pero te puedo dar el del ckp y el el siguiente con el switch en off desconectas el arnés del sensor y quitas el sensor del motor, después conectas el arnés al sensor y pones la llave en posición de encendido, frotas el sensor contra un metal y se debe de escuchar como se activan los inyectores.
http://youtu.be/7Y7jWHFUdbg

SENSOR MAGNETICO:
Los sensores de proximidad magnéticos son caracterizados por la posibilidad de distancias grandes de la conmutación, disponible de los sensores con dimensiones pequeñas.
Detectan los objetos magnéticos (imanes generalmente permanentes) que se utilizan para accionar el proceso de la conmutación. Los campos magnéticos pueden pasar a través de muchos materiales no magnéticos, el proceso de la conmutación se puede también accionar sin la necesidad de la exposición directa al objeto. Usando los conductores magnéticos (ej. hierro), el campo magnético se puede transmitir sobre mayores distancias para, por ejemplo, poder llevarse la señal de áreas de alta temperatura.

QUE ES EL SENSOR HALL:

El sensor de efecto Hall o simplemente sensor Hall o sonda Hall (denominado según Edwin Albert se sirve del efecto Hall para la medición de campos magnecticos o corrientes o para la determinación de la posición.

Si fluye corriente por un sensor Hall y se aproxima a un campo magnético que fluye en dirección vertical al sensor, entonces el sensor crea un voltaje saliente proporcional al producto de la fuerza del campo magnectico y de la corriente.

Si se conoce el valor de la corriente, entonces se puede calcular la fuerza del campo magnético; si se crea el campo magnético por medio de corriente que circula por una bobina o un conductor, entonces se puede medir el valor de la corriente en el conductor o bobina.

Si tanto la fuerza del campo magnético como la corriente son conocidos, entonces se puede usar el sensor Hall como detector de metales.

http://youtu.be/FrioH59l6tE

SENSOR VSS:
SENSOR VSS (Vehicule Sensor Speed) Sensor de Velocidad del Vehículo

 Este sensor se encuentra en el transeje que va de el motor a la llanta o de la masa a la llanta en el caso de algunos otros tipos de auto.

Este es un dispositivo diseñado para enviar una señal en relación de la velocidad del automovil para que la computadora, el conductor y en determinados casos el sistema de frenos ABS, puedan saber la velocidad del auto en movimiento para que puedan hacer cambios en el auto si es necesario, por ejemplo la computadora necesita saber la velocidad del automovil para hacer los cambios de velocidades o saber la posición del torque del embrague.
    

Este sensor generalmente genera 4 pulsos con una rotación del engrane o transeje.
La computadora calcula la velocidad del vehículo mediante esta señal de 4 pulsos por rotación.
Existen 2 tipos de sensores VSS;

SENSOR VSS Tipo efecto hall

Este sensor funciona con 4 imanes permanentes en el transeje que cada vez que uno de estos imanes pasa por el sensor, el imán induce un campo magnético al sensor cerrando un circuito que permite el paso de la corriente de un voltaje de 5v y esto genera un pulso, ya que el transeje tiene 4 imanes el sensor abrirá y cerrar 4 veces el circuito del sensor de efecto hall.

Este tipo de sensor esta situado en la caja de diferencial.
Este sensor tiene 3 terminales: uno de corriente de 12v uno de señal y otro derivado a masa.

SENSOR VSS del tipo interruptor de lineas magnéticas.

Este tipo de sensor VSS esta situado detrás del tablero, este sensor consiste en un interruptor de lineas y un magneto.

El magneto hace abrir y cerrar un circuito, el magneto se encuentra en el cable del velocímetro. cada vez que el cable del velocimetro registre una vuelta del transeje este hará girar un imán que cerrara un circuito y dejara pasar voltaje, esta es a señal de voltaje a una frecuencia de 4 ciclos por vuelta del transeje.
Este sensor tiene 4 terminales: 1 de señal, otro de tierra del transistor, orto de tierra general y otro de corriente de 5v.

http://youtu.be/vp4qT960iKs

QUE ES EL SENSOR DE EGR:
La valvula EGR (Engine Gas Recirculation) se encarga del aire que no es completamente combustionado vuelve al cuerpo de aspiracion (valvula de admision) digamos que los gases que no han sido detonados se reciclan, pero estos gases son calientes.

Muchas veces estas valvulas llegan a si ciclo final y causan fallas por eso es mejor anularlo evitando que el aire calienta del escape gracias a la valvula para asi reciclarlo no llegue al cuerpo de aspiracion (valvula de admision) y para eso lo siguiente: hay que quitar las lineas de vacio dspues quitar los tornillos la quitas limpias la carbonilla con gasolina o algun otro producto especial despues cortas una lata de aluminio y le das la forma de la base de la valvula EGR con unas tijeras y los orificios para que entren los tornillos el proposito es que sirva de barrera y no pasen los gases calientes le pones silicon para juntas para pegar todo y la vuelves a colocar con esto el aire caliente que proviene del escape deja de entrar en la valvula de admision por lo cual solo entra aire frio que viene del filtro.